Выбор характеристики двигателя

Нужная наибольшая мощность мотора Nev за ранее определяется из условия обеспечения наибольшей скорости (vmax) движения автомобиля, обозначенной в задании на проектирование.

(1,5)

где ψv – коэффициент сопротивления дороги, vmax – наибольшая скорость движения автомобиля, км/ч.

При определении мощности мотора Nev учитывается, что наибольшая скорость автомобиля обеспечивается при его движении по горизонтальной дороге Выбор характеристики двигателя. Коэффициент дорожного сопротивления ψv в данном случае равен коэффициенту сопротивления качению fv. Беря во внимание, что коэффициент дорожного сопротивления ψv находится в зависимости от скорости движения автомобиля, он может быть определен по эмпирической формуле

ψv= fv =0,01 (1 + (1.6)

При выборе черт мотора следует учесть, что авто развивают наивысшую скорость при работе Выбор характеристики двигателя мотора в режиме наибольшей частоты вращения коленчатого вала nmax мотора. Для дизельного мотора наибольшая частота вращения коленчатого вала nN и частота вращения коленчатого вала при наибольшей мощности nN совпадают, т. е. nmax = nN, как следует, Nmax = Nev.

У бензиновых агрегатов наибольшая частота nmax и частота вращения коленчатого вала при Выбор характеристики двигателя наибольшей мощности nN обычно не совпадают (т. е. nmax ≠ nN), как следует, Nmax ≠ Nev. Найти требуемую наивысшую мощность двигателя внутреннего сгорания Nmax можно по формуле С.Р. Лейдермана

(1.7)

Значение nN может быть принято, ориентируясь на данные, приведенные в табл. 2. Значение nmax для бензиновых агрегатов без ограничителя частоты вращения коленчатого вала составляет Выбор характеристики двигателя nmax = (1,1–1,15)nN. Более полные сведения о параметрах мотора дает наружняя высокоскоростная черта, представляющая собой зависимость мощности Ne и вращающего момента Me от частоты вращения коленчатого вала n (об/мин). Расчет графика зависимости мощности от частоты вращения коленчатого вала Ne=f(n) может быть выполнен при помощи уравнения С.Р Выбор характеристики двигателя. Лейдермана

, (1.8)

где nN – номинальная частота вращения коленчатого вала, соответственная наибольшей мощности, об/мин; a, b, c – эмпирические коэффициенты, зависящие от типа мотора (a = b = c = 1 – бензиновый мотора; a = 0,53, b = 1,56, с = 1,09 -четырехтактный вращения коленчатого вала, дизель); ni–текущие значения частоты

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателейТаблица№ 2

Группы движков nN, об/мин
Движки бензиновых Выбор характеристики двигателя легковых автомобилей 5200–5600
Движки дизельных легковых автомобилей 3500–5000
Движки бензиновые грузовых автомобилей малой грузоподъемности 4000–4500
Движки бензиновые грузовых автомобилей средней грузоподъемности 3200–3600
Движки дизельные грузовых автомобилей 2200–2600

При расчете наружной высокоскоростной свойства наименьшую частоту вращения коленчатого вала nmin рекомендуется принимать в границах:

nmin = 700–900 об/мин – для двигателя внутреннего сгорания;

nmin = 800–1000 об/мин Выбор характеристики двигателя – для дизельного мотора.

График зависимости вращающего момента от частоты вращения коленчатого вала Me = f(n) можно выстроить, пользуясь зависимостью

(1.9)

Результаты расчетов сводят в табл. 3.

Таблица №3

Результаты расчета наружной высокоскоростной свойства мотора

Текущее значение n nmin n1 n2 ni nN nmax
Ne
Me

По результатам расчетов строятся кривые Ne = f(n) и Me = f(n Выбор характеристики двигателя) наружной высокоскоростной

свойства мотора (рис. П.4.1).


vibor-chisla-i-mesta-raspolozheniya-transformatornih-podstancij.html
vibor-ciklonov-dlya-promishlennoj-ochistki-gazov.html
vibor-dimososa-i-ventilyatora.html